东一环快速路 小北关街平改立 长青桥两侧新桥

　　东一环快速路仅剩部分附属工程

　　昨日上午，沈阳室外寒气逼人，记者先后前往三个城建重点工程施工现场，施工人员在紧张地进行最后的收尾工程，确保工程能在年底前投入使用。

　　在万柳塘路、长青街路口的东一环快速路施工现场，记者看到，高架桥桥面沥青混凝土摊铺已全部完成，这标志着桥梁主体工程已经结束。

　　中铁上海工程局东一环快速路项目三标段项目副经理李尧称，施工人员下一步将进行附属工程施工，到12月15日将完成边墙防撞墙和伸缩缝施工，12月20日完成路灯和声屏障安装。

　　李尧介绍，边墙防撞墙需要浇筑混凝土，在低温天气中，施工人员需要搭设暖棚，并在暖棚内设置热风幕进行加温。桥梁伸缩缝的安装对于道路行驶的舒适性至关重要，东一环快速路工程施工人员在安装伸缩缝时需要在两侧浇筑70厘米宽、20厘米厚的混凝土。除了要搭设暖棚进行保温之外，还要在混凝土上覆盖塑料布、电热毯或棉被等进行保温，使温度达到10摄氏度以上，并养护7天。

　　东一环快速路位于一环东南，南起长青街路口南侧123米处，北至沈海立交桥区间，全长约3.8 公里。快速路建成后，将形成桥上双向6车道、桥下地面双向8车道的快速、立体交通系统，设计时速每小时80公里。快速路由南向北跨越长青街、小河沿路、津桥路等，最终与沈海立交相连接。

　　月底前，东一环快速路将具备通车条件，届时，开车从辽宁大学崇山校区出发到一环、长青街路口可实现全程不用再等信号灯，最短用时不超过20分钟。这不但能提升沈阳城区东部的出行条件，还将极大地缓解青年大街、南北快速路的交通压力。

　　长青桥扩宽成双向10车道

　　本月底，长青桥两侧新桥将具备通车条件，长青桥将升级为双向10车道，成为沈阳最宽跨河桥。

　　昨日上午，长青桥北侧的加宽改造工程现场，施工人员正在为新桥安装桥梁伸缩缝，目前伸缩缝钢筋已焊接完成，即将进行混凝土浇筑。在伸缩缝的上方已经搭设起两座暖棚，里面的热风幕将暖棚内温度加热至零上10摄氏度，和暖棚外的温差接近30摄氏度。伸缩缝施工完成后，长青桥两侧新桥即可具备通车条件。

　　中铁四局长青街快速路项目部书记张洪继介绍，长青桥两座新建桥梁的伸缩缝安装在桥梁两侧的桥台处，每座桥梁仅有两处，为了满足较大的形变需求，采用的是国内技术领先的梳形伸缩缝，在施工过程中不需要梁体内预留槽口，还可以局部破损局部更换，大大方便了设计和施工。与传统伸缩缝相比，这种梳形伸缩缝在结构、刚度和伸缩量上都更大。

　　小北关街可空中跨越铁路路口

　　昨日上午，在小北关街平交改立交工程建设现场，南北快速干道高架桥的两侧已经建成两座新的立交桥。中铁九局集团第七工程有限公司项目经理苗壮志称，目前，工程施工已经全面收尾，正在进行最后的现场清理、人行通道扶手的焊接以及防雨棚的安装等工程，近期将具备开通条件。

　　苗壮志称，两座立交桥单座桥梁全长373米，均为单向行驶两车道，每座桥梁外侧还设有3米宽的非机动车和人行道。立交桥开通后，小北关街铁路平交道口将彻底封闭取消，往来小北关街的车辆和行人都无需在道口等火车通过，可以通过高架桥“空中”跨越铁路，节省等待时间。