东一环快速路工程是沈阳市首个采用 “搭积木”装配式技术建设的快速路工程，目前已具备通车条件。辽沈晚报、聊沈客户端记者 查金辉 摄

　　本报讯 辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春报道 12月28日上午，沈阳东一环快速路具备通车条件，3.8公里高架桥空中跨越多个路口，从辽宁大学崇山校区到长青街仅需20分钟，全程不用等信号灯。

　　从沈海立交桥到长青街

　　开车仅需5分钟

　　12月28日9时许，家住沈海立交桥附近、在南塔周边工作的市民段海鹏从家出发，开车走东一环快速路，只花了5分钟就抵达东一环、长青街路口。“这个高架桥建成之前，高峰时段这段路最长要开上40分钟，今天一个红绿灯都没等，非常顺畅。”段海鹏说。

　　目前，东一环快速路在具备通车条件后已经开放了全线交通。东一环快速路南起长青街路口南侧123米处，北至沈海立交桥，全长约3.8公里的路段已基本形成桥上6车道、桥下8车道的立体交通。由南向北空中跨越长青街、万泉街、万莲路、南运河滂江桥、小河沿路、地铁十号线万泉公园站、航空西路、长安路、地铁十号线长安路站、铁路专用线、善邻路、津桥路、瑞光巷、瑞光北巷、地铁十号线滂江街站，最终与沈海立交相连接，并同步改造沈海立交桥北侧引道与北海高架桥南侧引道的连接。

　　东一环快速路作为沈阳市“环形+放射”快速路网结构的重要组成部分，通车后不但能提升沈阳城区东部地区的出行条件，还将极大地缓解青年大街、南北快速路的交通压力。

　　明年春季将进行

　　最后一层沥青面层摊铺

　　明年春天天气转暖后，施工单位还将对东一环快速路部分匝道进行最后一层沥青混凝土面层的摊铺。中铁上海工程局东一环快速路项目总工程师王志宏介绍，为了方便市民出行，东一环快速路提前开放通行，下一步还将对高架桥上的全封闭隔音屏进行安装。

　　目前，地面道路的机动车道已经退让出双向8车道，同时对破损路面进行修补，确保车辆及行人正常通行。预计明年春季具备施工条件后，还将对桥下路面进行统一摊铺，重新设置并完善标志标线、信号设施等交通安全设施。

　　目前，东一环快速路高架桥限速60公里/小时，待明年春天以上工程完工后，限速将达到设计时速80公里。

　　沈阳首个

　　“搭积木”建设的快速路

　　王志宏称，东一环快速路是沈阳首个采用“搭积木”装配式技术建设的快速路工程，预制桥墩墩身最高达6.5米，墩高6米以上的一共有6座，最大桥墩重量达58.4吨。

　　所谓装配式施工技术，就是只需在施工现场完成桩基、承台施工，然后在工厂或预制场加工好箱梁及桥墩，最后利用大型运输车辆将箱梁及桥墩运输到施工现场进行吊装。采用此种施工技术，不但可以减少现场钢筋绑扎、混凝土浇筑的工作量，还可有效缩短施工周期，降低施工对行车的影响，同时降低施工中扬尘、噪声对周边市民生活及环境的影响。

　　此外，为了克服严寒天气带来的施工阻碍，东一环快速路还在沈阳率先采用了SMC常温改性沥青筑路技术，使得冬季进行道路路面沥青混凝土摊铺成为现实，哪怕气温低至-20℃，仍可进行施工。

　　127、245、383路等

　　公交线路恢复原线行驶

　　由于沈海立交桥南引道拆除重建工程施工结束，12月29日起，127路、245路、383路、汽车城专线等四条公交线路将恢复原线行驶。